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雅安地区位于四川盆地西部，全区95%左右为山地，东北向为夹金山和邓睐山，西为邓睐山脉向南延伸的二郎山，山脉纵横，地质环境条件复杂，气候多变，地质灾害严重。
据《四川省雅安巾雨城区地质灾害调查与区划报告》显示，雅安市雨城区在2002年进行过国土资源部实施的地质灾害调查, 2004年又进行过1:5万比例尺的地质灾害补充调查，结果发现滑坡232处、崩塌24处、泥石流4处。 雅安境内的道路多利用河谷展线，省道210线在芦山、宝兴两县有的路段宽度只有5米
另外，由于地形的限制，雅安境内的道路多利用河谷展线，多为“沿溪线”和“顺坡线”，属于“随弯就弯，原路加宽”的建设，弯道多、坡度陡、线形差。例如，此次雅安地震震中所涉范围的芦山、宝兴两县仅有省道210线相通，宝兴地貌属垂直地貌，地形以山地为主，省道210线就依山而建，一边是悬崖绝壁，一边是千仞垂壁。
2008年汶川地震后，据《雅安日报》刊文称：省道210线在青衣江峡谷中有的路段宽度只有5米，满载救灾物资的长件大货车行进艰难，余震不断，公路随时坍塌，“生命线”十分脆弱。
据不完全统计，2009年11月，自“5?12”汶川特大地震以来，2008年12月开始重建的省道210线因山体自然崩塌造成交通中断的次数已经远远超过了10次。
国道318线道路弯多路险：2010年，天全段K2681+600处曾发生山体塌方，路面中断，1000多辆车被困
此外，国道318线雅安段是川藏公路通藏的最重要一段，道路弯多路险，路基狭窄，宽度仅6.5-8.5 米，再加之雅安特殊的天气状况，道路及其周边地质经常出现塌方、泥石流等地质灾害，水毁、滑坡、坍塌严重,边坡极不稳定,经常发生落石、岩崩,每年因坍方、坠岩等引起的重特大交通事故频发。
据《天府早报》报道，2010年5月26日，受连续强降雨影响，国道318线天全段K2681+600(天全县小河乡沙湾村水洞溪)处发生山体塌方，造成路面中断，1000多辆车被困，断道两端，大型货车拥堵数公里。
据四川省交通厅路况信息显示，2011年7月3日，雅安境内降暴雨导致雅安至荥经高速公路K8+600处左侧上边坡坍塌，造成雅安至荥经高速公路左幅道路全部堵塞，雅安至荥经高速公路实行双向交通封闭。
目前，雅安市既无航运也无空运，境内只有铁路17公里，主要以公路运输为主。据雅安市交通运输局统计，截至2011年上半年，雅安市境内现有公路5383公里，其中：高速公路91公里，国道394.8公里，省道279.0公里，县道984.5公里，乡道632.0公里，村道2616.7公里，专用公路385.0公里。公路密度达35.05公里/百平方公里，在全省21个市州中仅排19位，只高于阿坝和甘孜两州，路网密度低，道路交通服务能力差。
低级别公路多：雅安市二级以上公路仅占总数的11.2%，国道318线在雅安70%以上道路等级低
另据雅安市交通运输局统计，截至2011年上半年，雅安市境内现有高速公路91公里，一级公路38.3公里，二级公路474.7公里，三级公路324.2公里，四级公路3763.8公里，等外公路691.9公里。通过计算可以得出，雅安市二级以上公路里程为604公里，仅占公路总数的11.2%，远远低于全省平均水平，甚至国省干线公路有部分路段为四级公路技术标准，公路通行能力低、路网服务能力差。
国道318线在雅安境内全长170多公里，由于受地形地貌的限制，其中70%以上的路段道路等级低，而且鲜有可绕行的线路，一旦道路遇到地质灾害就会发生中断。
国道318线、108线作为进藏入滇的重要进出口通道横贯雅安，而且雅安市进出境物资也主要依靠成雅高速公路和国道108线、国道318线。
2008年，雅安市公路网平均交通量为每天1402辆，而国道108线和国道318线的日平均车流量更是达到了3000至4000辆次，交通量已经接近饱和，即使在道路状况良好，路面畅通无阻的情况下，国省干道和旅游公路在旅游旺季时依旧会出现拥堵。
4月20日晚，四川省官方举行第二场新闻发布会，通报了道路交通受灾情况：通往芦山的国道318线大深溪滴水岩段因垮塌巨石造成交通中断，国道318线天全思经桥塌方抢通后，因余震塌方再次造成交通中断，省道210线铜头电站至灵关道路沿线因塌方造成交通中断，芦山县龙门至大川道路沿线因塌方造成交通中断，甘孜州省道211线泸定段因灾交通中断。
4月21日，中国科学院遥感与数字地球研究所利用高分辨率航空遥感影像开展宝兴县及周边地区地震灾害监测工作。评估结果显示，宝兴县城建筑物损毁严重，损毁率逾60%，道路损毁严重，县城周边发现滑坡体38处。 由地震引起的山体滑坡、塌方等次生灾害致使宝兴县道路损毁严重，宝兴县附近大坪村至顺江村约7公里道路共损毁14处，损毁长度约500米。
4月21日8时，省道210线仅芦山县飞仙关镇至县城段可通达；国道318线抢通后成救援“生命线”
根据雅安市政府20日晚通报，国道318线已经抢通，可以经由国道318线雅安至芦山县飞仙关至芦山县城至震中；另外，也可经雅西高速从荥经县至天全新华乡至芦山县城至震中龙门乡，但弯多路窄，通行难度大。国道318线抢通之后，大批救援物资以及部队、救援力量由此进入灾区，成为救援“生命线”。
截至4月21日8时，四川省交通运输厅发布消息称，省道210线芦山县飞仙关镇至芦山县城段可通达。而省道210线芦山县城至宝兴县灵关镇、宝兴县灵关镇至宝兴县城、宝兴县城至宝兴县蜂桶寨乡段、省道210线宝兴县蜂桶寨乡至夹金山段路段通讯中断，情况不明。
由于交通管制，京昆高速雅安段、成温邛高速等禁止社会车辆通行，私家车被迫绕道国道318线，加剧拥堵
在四川，地级市之间，省会与地级市之间一般只有高速公路相连，例如，雅安就有已建成的成雅、邛名高速公路和在建的雅乐、雅西高速公路。其中京昆高速成都到雅安段没有受到地震影响，在地震发生后，京昆高速成都至雅安段、雅安至西昌段以及成温邛高速公路等通行正常，并且实施了免费通行措施，但实行交通管制，但除救灾抢险救援车辆外，其他社会车辆禁止通行。归乡心切的私家车及民间救援力量为抵达灾区只能绕道国道308线、省道210线等国省干线，进一步加剧国省干线流量，加剧拥堵。
由于高速公路的快速发展，省道国道被荒废，缺乏人员养护。特别是地方政府重建轻养、以建代养，导致公路养护投人不足，普通公路建设、养护面临巨大的资金压力，农村公路养护资金严重短缺。
据有关资料统计，四川省高级、次高级路面的养护，按8年一个大修周期，全省每年需要安排大修和改建里程4200公里，而实际仅安排了2500公里，每年有近1700公里高级、次高级公路因得不到及时维修而带病负荷运行。
2010年10月12日，四川省交通运输厅公路局向全省下发2010年度国省干线公路路面评价结果, 经检测，在全省未开展工程（包括公路改造和大中修工程）的7700公里国省干线公路，共有次差等路3490公里，次差等路占45.3%。
地震摧毁了芦山县城通往双石镇最近的道路，另一条取道龙门乡的山路，因狭窄而拥堵，救援物资无法进入。截至昨日下午5时，双石镇仍处于通信中断、断水断电的状态。几乎90%的房屋被损毁。
震后的孤岛双石镇，面临着缺帐篷、缺粮食、缺饮用水的困难，灾民分散在各个安置点，只能暂时开展自救。
21日中午12:00，李天洪和父亲步行将近两小时，终于进入双石镇双河村。李天洪来自青海玉树，前往双石是为了探望遭遇芦山地震的岳父岳母。
余震不断，塌方仍然在发生，芦山县城至双石镇的道路已经中断。沿路数十处的塌方，完全终止了大型物资运输车通行，救灾人员和村民只能步行进入。行走在路上，李天洪不时能看见沙石从高处滑下。
向双石镇进发的普通人，并不只有李天洪。两名身背被褥的妇女，同样在行色匆匆地赶路。她们说，地震发生后家里音讯全无，只能从打工的地方回来看看家人的状况。这座距离县城仅有20多公里的小镇，震后道路中断，通信中断，水电中断，伤亡和救援信息无法外传。李天洪说，这里是“陆地上的孤岛”。
岳父门前的小桥已经坍塌，李天洪和父亲只能小心地踏着碎石过河，进入双河村的杨家组。这里聚集着数百户村民，木结构的房子原本依山傍水而建，村里人已经记不起这些房子的年代。现在，这里如同儿童推倒的一堆积木，瓦片木桩四处散落。
回想起地震，村民张凤斌有些庆幸。他原本每天慢悠悠地出门去邻近的煤矿做工，20日见时间不早，急匆匆跑过小桥，刚踏上大路，突然感到整个身体都在发抖，他马上趴在地上不敢动弹。张凤斌感慨说，“比5·12地震时摇得还厉害。”等他直起身，刚踏过的小桥已经消失不见，塌进河中。
张凤斌的邻居寇光武一家4口，地震时顺着屋前的平台一起滑落到田中，奋力挣扎起身，才避免了被屋顶压倒的厄运。
张凤斌跌跌撞撞趟水往家里跑，一路听见各种呼喊声：“有没有人被压？”确信周围的村民没有伤亡之后，大家才纷纷从家中扒出简单的铺盖，用晒玉米的草席，在屋后搭起临时安置点。
余震仍然在继续，张凤斌和邻居们最担心的，是半夜下雨，简陋的帐篷会漏雨，若是山洪，则可能卷走安置点。不过，村民寇跃龙说，“目前为止，这里仍然是最安全的地方。”
双石镇因地震死亡3人，重伤16人，并没有人员被压在废墟中。但这里90%的房屋在地震中被摧毁。宋政和镇里的干部忙着疏导，他们将村民撤离到各个安置点，希望大 家能够开展自救。
双石镇因为退耕还林，耕地所剩不多，村民们并不种植稻谷，而是习惯购买粮食，村民大多没有存粮，手里的粮食顶多能坚持两到四天。“镇里现在需要的是物资，”宋政说，“这里需要3000顶帐篷，8000多人的口粮，奶粉，柴油、汽油。”
两天没法和外界联系，宋政已经派出了6支小队，前往县城寻求帮助。“最后等来的物资，只有一车酸奶。”宋政有些失望地说。
从甘孜赶来的四川总队第一支队的武警，已经在第一时间赶往双石镇，武警战士驻守在镇政府。物资没能进入，武警们只能原地等待，一旦到位，随时准备运送物资进入村中。“现在巧妇难为无米之炊。”副支队长孙福桓感慨说。
井里的水，卫朝珍不敢用。“地震后的地下水，矿物质太多。”她摇摇头，回身揭开一旁桶盖，取了水。这是仅剩的最后一桶水，是地震前存在家中水缸里的。
因为女婿的到来，卫朝珍准备的午饭很丰盛：蒜薹腊肉、西红柿鸡蛋汤、皮蛋，其中，腊肉和皮蛋都是邻居从废墟里掏出来的。这是大家地震后吃的第一顿正经饭，之前的一顿是稀粥。卫朝珍招呼着周围的人一起吃饭，10多人呼啦啦聚拢过来，才5分钟，碗盘就见了底。
卫朝珍盘算着，家里的米饭只够吃4天了。村民们也都感觉到了粮食的短缺，对此，他们只能急在心里。
“镇里现在需要的是物资，需要3000顶帐篷，8000多人的口粮，奶粉，柴油、汽油……（等了两天，）最后等来的物资，只有一车酸奶。” 双石镇党委书记宋政
“昨日，本报记者在前往灾区的“生命通道”上，发现不少载有救灾物资的大型车辆已在雅安市内等候了近一天一夜。据悉，堵塞大多发生在荥经出口到芦山县的省道，因为要穿越山区，双向单车道较狭窄，一些大型机械车辆在转弯处难以通过，从而造成了道路的堵塞。
生命搜索线上再现生死时速。21日凌晨1点30分从北京南苑机场起飞的国家地震灾害紧急救援队一行200人欲飞奔芦山县灾区，但不给力的交通让这支队伍用了12个小时才抵达。
救援队抵达现场后立刻根据中国地震局在芦山县指挥部的指令，兵分五路赶往极震区的5个搜索点，其中包括因塌方阻塞只能徒步前往的宝兴县城。但最终因天气原因，满载搜救队员的直升机在宝兴县遇到强烈气流后返回。截至记者发稿时，救援队还未能到达宝兴。这样的交通让黄金72小时内的搜救任务变得更加艰巨。
记者了解到，救援队由搜索营救队员、地震救援领域专家和技术人员、医疗救护队员组成，共200人。其中，地震专家21人，医护人员39人，救援队员140人。此外，救援队还携带2辆救援车辆和2万多件工具及医疗药品等，共30余吨物资，以及12条搜救犬。
救援队早晨5点25分就到达邛崃军用机场，但因部分路段全线塞车，道路状况十分糟糕，一度经历半小时前行1公里的速度，又经过9小时车程才抵达芦山县。记者前一天亲历了这样的路况，从雅安荥经县出口到芦山县沿途塞满了各类救援车辆，一些路段可以说是一步步向前蹭着走。因获知这种情况，特意改道邛崃的救援队也未能幸免。
按照原定计划，昨天上午就该开展搜救的救援队迟迟未到，让位于芦山县的地震局指挥部负责人十分着急。记者在现场看到，有关负责人不断与抗震指挥部联络，后在成都军区连勤部队的协助下不断超车方才抵达。
救援队抵达现场后立刻根据中国地震局在芦山县指挥部的指令，兵分五路赶往极震区的5个地点，其中包括因塌方阻塞只能徒步前往的宝兴县城。一个30人的搜索分队在苦苦等候了三个小时的直升机，飞机在宝兴县城遇到强烈气流最终返回芦山县。
记者了解到，另外4个救援组分赴芦山县境内的龙门乡、太平镇、双石镇和宝盛乡。但救援队到达这些地区也经历了相当的困难。
地震发生后5小时的20日13点30分，由成都通往雅安的高速公路就已经启动了交通管制措施，这是汶川地震后收获的经验。芦山县地震救灾指挥部有关负责人接受记者采访时表示，汶川地震发生后三天才启动交通管制措施，这次地震发生后可以说在最短的时间内启动了措施，从高速路畅通的情况看及时启动管制还是有效果的。
这位负责人表示，现场还有一些特殊的情况发生，堵塞全部发生在荥经出口到芦山县的省道，因为要穿越山区，双向单车道较狭窄，一些大型机械车辆在转弯处根本无法通过，从而造成了道路的堵塞。记者了解到，由于当地建筑结构以及灾情的情况，一些大型挖掘设备在现场并没有派上用场。
“后来的管制措施在实施中有一些问题，比如一管全管，一些灾区需要的救灾车辆也被限制在外面，不管怎么着急都进不来，再比如，管制过程中存在一定的人为放水等问题。”这位负责人说，这些经验和教训都需要在救灾结束后进行总结，为今后的救灾提供经验。
从成都到达雅安的高速公路大约200公里，目前已经进行管控，只有拥有相关证件的救援物资车辆、救护车以及部分长途大巴可以通行。因此这一段生命通道双向畅通。在两个小时中，大约有23辆救护车，以车队的形式从雅安市返回成都。在高速路上，警笛长鸣，从快速车道中高速驶过。成雅高速的路况非常好，也没有许多复杂的盘山路段，可以保持平均近百公里的时速通行。
从雅安前往芦山有两条通道。其中一条是318国道，从雅安市内向北，大约32公里，虽有盘山道，但道路状况相对良好。而另外一条则是小路，需要从雅安向南，到达荥经，然后走210省道向北到达芦山。来自成都的王先生说，这条路要绕远一些，全程不足100公里。
但是210省道这条线路，以相对危险的山路为主，在前往芦山的路上还需要“趟过”一条河床。据了解，前日坠崖的军车就是在这条路上遇险的。一位雅安本地人表示，一旦下雨，是绝对不能走这条道路的，因为降水随时可能使得两旁的峭壁发生滑坡等次生灾害。
目前大部分前往芦山的车辆都选择318国道，少数车辆会选择210省道。昨晚，随队驾车经318国道前往芦山救灾的消防队员称，210省道这条路也已经“走不通”。
每逢大灾大难，人民子弟兵总会挺身而出，义无返顾地投入救援。昨日芦山发生7.0级地震后，解放军又第一时间赶赴灾区，不幸的是，两名官兵血洒征途，让人悲痛。向最可爱的人致敬！
4月20号12点40分，成都军区13集团军一辆载有17名官兵的救灾车辆在驰援芦山地震灾区途中，行至荥（经）天（全）路4公里处时，因避让一辆私家车发生爆胎，车辆失控翻下约30米高的山崖，坠入河中，导致2人不幸牺牲。
20号下午2点，华西都市报记者赶到事发现场时，坠河的士兵已经被救上岸，军车严重受损，燃油在不断泄漏，过往车辆堵塞长达数公里。
事故发生处是一个高约30米的山崖，坡下是湍急的河流。现场一名右手及手臂擦伤的战士说，他当时就在失事军车上，“我们跟着车队行驶，为了避让前面一辆私家车，驾驶员打方向盘时发生爆胎，车子就失控飞了出去。”
事故发生后，附近的交警、民警、民兵和周围群众第一时间赶来救援，将竹子砍下来，打捞落水战士。对面的两台挖掘机，费力地把失事军用卡车抵到岸上。现场弥漫着浓烈的汽油味。记者看到，该车车头损坏严重，周围散落着战士们的一些袜子。
“车子翻下山崖倒扣在河水中，情况十分危险。”河中作业的一名挖掘机司机说，事发后他赶紧把挖掘机开过去，将军车掀过来，其他士兵与群众则赶紧下河救援，将落水士兵抬上岸，然后由救护车送往荥经县人民医院和荥经县中西医结合医院进行救治。
20号下午3点过，部队统计出受伤士兵名单，失事军车上共17名官兵，其中多为新兵。代理排长杨波刚刚过完20岁生日，送往荥经县中西医结合医院后，抢救无效牺牲。驾驶员李唐东伤重，医院下发病危通知书。其余士兵均无生命危险，分别在荥经县中西医结合医院、荥经县人民医院接受治疗。
【紧急呼吁！】现在出门救援的所有队伍都在芦山县通往太平、龙门、宝盛等灾区的唯一出口严重拥堵，纹丝不动。请社会车辆让出生命通道。请大家将此条信息扩散！也再次提醒志愿者和民间组织，不要盲目前往灾区！
地震摧毁了芦山县城通往双石镇最近的道路，另一条取道龙门乡的山路，因狭窄而拥堵，救援物资无法进入。截至昨日下午5时，双石镇仍处于通信中断、断水断电的状态。几乎90%的房屋被损毁。
震后的孤岛双石镇，面临着缺帐篷、缺粮食、缺饮用水的困难，灾民分散在各个安置点，只能暂时开展自救。
21日中午12:00，李天洪和父亲步行将近两小时，终于进入双石镇双河村。李天洪来自青海玉树，前往双石是为了探望遭遇芦山地震的岳父岳母。
余震不断，塌方仍然在发生，芦山县城至双石镇的道路已经中断。沿路数十处的塌方，完全终止了大型物资运输车通行，救灾人员和村民只能步行进入。行走在路上，李天洪不时能看见沙石从高处滑下。
向双石镇进发的普通人，并不只有李天洪。两名身背被褥的妇女，同样在行色匆匆地赶路。她们说，地震发生后家里音讯全无，只能从打工的地方回来看看家人的状况。这座距离县城仅有20多公里的小镇，震后道路中断，通信中断，水电中断，伤亡和救援信息无法外传。李天洪说，这里是“陆地上的孤岛”。
岳父门前的小桥已经坍塌，李天洪和父亲只能小心地踏着碎石过河，进入双河村的杨家组。这里聚集着数百户村民，木结构的房子原本依山傍水而建，村里人已经记不起这些房子的年代。现在，这里如同儿童推倒的一堆积木，瓦片木桩四处散落。
回想起地震，村民张凤斌有些庆幸。他原本每天慢悠悠地出门去邻近的煤矿做工，20日见时间不早，急匆匆跑过小桥，刚踏上大路，突然感到整个身体都在发抖，他马上趴在地上不敢动弹。张凤斌感慨说，“比5·12地震时摇得还厉害。”等他直起身，刚踏过的小桥已经消失不见，塌进河中。
张凤斌的邻居寇光武一家4口，地震时顺着屋前的平台一起滑落到田中，奋力挣扎起身，才避免了被屋顶压倒的厄运。
张凤斌跌跌撞撞趟水往家里跑，一路听见各种呼喊声：“有没有人被压？”确信周围的村民没有伤亡之后，大家才纷纷从家中扒出简单的铺盖，用晒玉米的草席，在屋后搭起临时安置点。
余震仍然在继续，张凤斌和邻居们最担心的，是半夜下雨，简陋的帐篷会漏雨，若是山洪，则可能卷走安置点。不过，村民寇跃龙说，“目前为止，这里仍然是最安全的地方。”
双石镇因地震死亡3人，重伤16人，并没有人员被压在废墟中。但这里90%的房屋在地震中被摧毁。宋政和镇里的干部忙着疏导，他们将村民撤离到各个安置点，希望大 家能够开展自救。
双石镇因为退耕还林，耕地所剩不多，村民们并不种植稻谷，而是习惯购买粮食，村民大多没有存粮，手里的粮食顶多能坚持两到四天。“镇里现在需要的是物资，”宋政说，“这里需要3000顶帐篷，8000多人的口粮，奶粉，柴油、汽油。”
两天没法和外界联系，宋政已经派出了6支小队，前往县城寻求帮助。“最后等来的物资，只有一车酸奶。”宋政有些失望地说。
从甘孜赶来的四川总队第一支队的武警，已经在第一时间赶往双石镇，武警战士驻守在镇政府。物资没能进入，武警们只能原地等待，一旦到位，随时准备运送物资进入村中。“现在巧妇难为无米之炊。”副支队长孙福桓感慨说。
井里的水，卫朝珍不敢用。“地震后的地下水，矿物质太多。”她摇摇头，回身揭开一旁桶盖，取了水。这是仅剩的最后一桶水，是地震前存在家中水缸里的。
因为女婿的到来，卫朝珍准备的午饭很丰盛：蒜薹腊肉、西红柿鸡蛋汤、皮蛋，其中，腊肉和皮蛋都是邻居从废墟里掏出来的。这是大家地震后吃的第一顿正经饭，之前的一顿是稀粥。卫朝珍招呼着周围的人一起吃饭，10多人呼啦啦聚拢过来，才5分钟，碗盘就见了底。
卫朝珍盘算着，家里的米饭只够吃4天了。村民们也都感觉到了粮食的短缺，对此，他们只能急在心里。
“镇里现在需要的是物资，需要3000顶帐篷，8000多人的口粮，奶粉，柴油、汽油……（等了两天，）最后等来的物资，只有一车酸奶。” ——双石镇党委书记宋政
4月21日上午，荥经县通往芦山县的路边，志愿者打出告示，提醒社会车辆不要进入灾区，为救援车辆让行。A18-A19版摄影 新京报特派震区记者 吴江
最拥堵的时间是地震当天，地震后周围大量社会车辆涌进芦山县城，一时间狭窄的芦山县城就达到“饱和”，导致救援、救护车进不去也下不来。
交通拥堵的原因包括塌方导致雅安通往芦山县的318国道交通中断；唯一一条通往芦山的道路须经过绕道荥经的山路，大型车辆在盘山路上拐弯就会造成双向拥堵；前期社会车辆无序进入灾区等。
面对这种情况，交通部门在地震后12小时打通318国道，并连续3次发布交通管制信息严禁社会车辆进入灾区，保障生命绿色通道畅通。
“20公里我们开了5小时。”昨日，从芦山县回到成都的志愿者唐近秋对灾后第一天最大的感受就是堵车。
他前天本是与朋友一起在雅安游玩，地震后他们开车第一时间赶到芦山。去时耗时约5小时，回来花费了10个小时。
震后，四川雅安到芦山县最近的318国道交通中断，经荥经县绕道进入芦山县的一条双向山路成为唯一的救援通道。
“正好离得比较近，就想去看看有什么可以帮忙的。”昨天，唐近秋告诉记者，地震发生后，20日上午他们开车跟在军车后面，前面有推土机开路。
一路上，他们发现前面还排着很多大型机械车辆和军车，走走停停，4个小时走完了60多公里山路。
“停十分钟向前挪一步。”唐近秋说，他们到芦山县后在县医院帮忙，但大部分伤员还没有送到那里，他们就在县城陪媒体朋友拍了视频，当晚赶回成都播出。
唐近秋说，一路上遇到很多大型机械车辆，这些车辆在山路拐弯的时候，就会造成双向拥堵。另外，在一些塌方的路段，也是单边放行。
“我们后面就跟着一辆救护车。”唐说，他听救护车司机说，车上有一位中年妇女，骨折很严重，要转到雅安治疗。
北川羌族自治县医院医生何俊林说，从昨日早上6点到9点，只是前进了数十米。同样连夜驰援的陕西蓝天救援队更是从20日晚上被堵到昨日上午。
一位医生说：“我们真的很着急，因为黄金救援时间仅有72个小时，而现在只能被堵在这里，一事无成。”
地震当晚8时许，网友“狮子座是不怕孤独的”说，“目前我们在天全兴业乡，伏龙桥段，我们后面几辆救护车叫了几个小时了，还不通畅。希望别来车了，伤员需要时间！”
国务院副总理汪洋也被堵在路上动弹不得，只能下车步行。他下令四川管重庆借用警用摩托车疏导灾区道路。
昨日中午，新京报记者在雅安通向芦山县的318国道看到，车辆排队达到7公里。北京应急救援基金救援队、北京红十字会蓝天救援队决定徒步从雅安城区到芦山县城，据当地居民介绍，这段距离约60公里。
此外，荥经县前往芦山县的道路也在拥堵中，救援和电力保障车辆均无法通行。昨日中午，荥经县是绕道通往芦山灾区的通道，记者在此被堵3个多小时。
他们从雅安到芦山县的车队是晚上8点30分出发，当时雅安通向芦山县的318国道已修通，他们并没有经历太大的拥堵，耗时2个多小时就赶到芦山县城。
地震当天，还有汶川县几十辆出租车组成的爱心车队，他们称“知恩报恩”，满载着生活物品向芦山县进发。
微博上，很多爱心人士和公益组织纷纷发布消息，地震后他们立即派出救援小组和物资，在微博、微信上构建起救援平台。
另据四川新闻网记者介绍，很多从芦山县返回的私家车辆，是造成堵车的主要原因，经记者询问得知，他们都是自发运送救灾物资到芦山县后返回的。
昨日，有志愿者在灾区打出告示牌，建议为确保绿色生命通道畅通，请求社会车辆及非专业救援人员不要进入灾区。
20日21：50，有媒体记者在微博上写道，“短短30公里的路，走了8个小时，许多伤员快不行了……私家车救援请不要前往。消防车和战士都无法前往救援”。
面对大量的社会救援物资，地震当天，雅安市已组建救援物资接收点，各地资助的救援物资统一安排在雅安市多营镇，而后再统一由物流公司分发到灾区，但仍有一些救援车辆选择直接向灾区发放物资。
记者在多营镇看到，雅安通往多营的路上拥堵严重，各地志愿者和救援物资接应都在这里，绵延几公里的车辆堵在高速路口，有老板自发给驾驶员发放盒饭。
新京报记者昨日在芦山县看到，各种应急救援力量挤满整个芦山县，目前这个县城里面已经“饱和”，国家部委设立的临时指挥部一家紧挨一家。
昨日下午，四川当地一名记者堵在荥经县无法到达芦山县，他说，因为灾区交通拥堵，交通压力非常大，为了留出救援通道和生命通道，新闻中心已暂不发放采访证。
昨日，负责向外运送伤员的志愿者李先生说，救护车主要通过318国道从芦山往外运输伤员，途经成雅高速，京昆高速往外运输，生命通道一直是通的。但地震当晚，他从雅安到芦山的路上堵车就很严重，主要是社会车辆太多，当晚就开始交通管制，限制社会车辆进入芦山县城。
李先生了解认为，实行交通管制，一些社会车辆和社会的物资车辆无法进入从而拥堵，他建议社会车辆不要去。
昨日，现场一名交警说，地震当天前往灾区的车辆太多，这些车辆导致芦山的道路全部被堵，芦山县城变成了一个大的停车场，车辆无法进出。
“因各路救援盲目涌往灾区方向，现雅安地区道路拥堵，伤者出不来，救援进不去。”昨天，央视等媒体都在集中呼吁理性救援，不要让拥堵造成救援悲剧，
●10：00：永丰立交前往成雅高速车辆拥挤，排队慢行。成雅高速绿色通道已形成。成雅高速交警提醒，民用车道封闭，请市民不要前往，为救援车辆留下车道。
●16：30：四川交警呼吁，不要盲目赶赴灾区，恳请社会车辆让行前往灾区救援的部队军车、专业救援队伍车辆。
●18：50：四川省公安厅交警总队交通管制通告第一号，灾区所有道路管制，时间从2013年4月20日至抢险救灾任务完成止，社会车辆绕行。
●01:28：四川省一级交通部门下达命令，救援之外的所有其他车辆停止进入，包括各类物资运输车辆进入也被停止。
●10：10：公安部交管局紧急提示，灾区部分路段交通拥堵，请公司企业和个人不要自行驾车前往灾区送物资。
●13：10：四川省公安厅交警总队再发交通管制信息，道路压力非常大，所有社会车辆一律不得自行前往灾区。
●18：35：国办发通知，要求有序做好支援四川芦山地震灾区抗震救灾工作，各单位团体未经允许暂不进入灾区。
●19：30：四川省公安厅交警总队发出交通管制通告第三号，所有救灾物资实行第三地转运的方法，所有运输救灾物资车辆服从交警指挥，严禁擅自驶往灾区。 |
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发表于 2019-9-27 13:15:09
